鉴于中国疫情关系，美国、新加坡、澳大利亚等国度陆续出台管控举措，严防过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶。新加坡等国称将有更加严格的预防措施，增加检疫流程。而澳大利亚等国则拒绝来自中国“隔离期”未满14天的船舶进港靠泊。对此，多家船公司向21世纪经济报道记者表示，管控举措影响不大，毕竟欧美澳多条航线航行日期都超过14天，部分不足14日航期的航线或将调整航速，后续或会影响船期。多国管控经中国的货船有航运企业提供的来自美国海岸警卫队的安全通告显示，美国方面要求，14天内到过中国大陆(香港和澳门除外)的船舶和船员，如果船员没有生病，船舶可以靠泊美国港口，但船员必须留在船上，除非需要进行特殊活动。美国海岸警卫队认为，如果14天之内，船舶在中国大陆(香港和澳门除外)港口有船员上船的，属于危险船舶，需立刻通报美国海岸警卫队。新加坡海事及港口管理局(简称MPA)2月1日通知称，依照新加坡卫生部此前发布的相关要求，MPA将会对过去14天内前往中国大陆的旅客和船员，以及在过去14天内曾在中国大陆停靠过的船舶，实施更加严格的预防措施，增加检疫流程，但不影响船舶靠泊作业。不过根据新加坡卫生部的要求，所有在过去14天内到访过中国大陆的新访客，将不被允许入境或过境新加坡。由于船员换班、下地需要入境，这也意味着船员将不被允许在
新加坡换班和下地。两个国度的举措开始产生连锁反应。2月3日，菲律宾卫生部发布通知称，将在所有港口对来自中国等新冠疫情高发国度的船舶，采取一系列管控措施，取消所有来自受影响港口的船舶直接靠泊码头泊位的权利。禁止来自受影响港口或国度船舶的船员上岸。如果两周内停靠过中国的船舶，将在菲律宾靠港的，船员应开具《海事健康证明》，在进入下一个当地港口时进行申报。澳大利亚边防部门2月3日也宣布，从2月1日起，对从中国抵达该国的船舶，实施严格检疫措施。2月1日前已经驶往澳大利亚的船舶将不受影响，但在2月1日或2月1日后离开中国大陆前往澳大利亚的船舶，将被隔离14天。如果船员未报告有任何疾病，船舶将正常工作。如果有船员报告生病，则船舶将重新被隔离14天。悉尼所在新南威尔士州港务局2月4日的补充通告则更进一步，称将对从中国直接过境的在海上停留的时间少于14天检疫隔离期的船舶推迟引航服务。也就是说，如果从中国港口驶出抵达新南威尔士州时，还未满14天的话，该州港务局将拒绝让这条船舶进港停靠，需在外港等足14天才能进来。对商业船只影响小德迅亚太区总裁黄兆龙向21世纪经济报道记者表示，据其目前为止所掌握的确切信息，部分国度所公布的对来自中国始运港/挂靠港的船只实行强制检疫隔离期的要求目前仅适用于邮轮。对于商业船只，只要船员提交健康状况正常的申报，就不会影响船只靠泊港口的运作。因此，目前来说我们并没有看到对来自中国始运港/挂靠港的船只实施禁运的情况发生。另有国外船公司相关负责人解释称，这些国度的要求对中国出发的商业船只影响不大，因为它们强调的是从中国港口出发的时间满足14天以上，而不是到了目的地港再等待14天，而绝大多数美洲和欧洲线的货船，航行时间都在14天以上，个别不足14天的可以通过调整航速来达成。受影响比较大的是亚洲航线的船舶，航行时间没那么长，或需要在外海和港口等待一些时间。黄兆龙也坦承，此次疫情带来的不确定性，可能造成船期的延误，并不可避免地导致客户的付运货物无法如期交付。为了加强船舶防控，中远海运集团暂停船员在国内外换班，船员上船期间在中国所有沿海地区停靠时均不下地，船舶运营期间，做好船员体温等健康监测以及船舶消毒、卫生、检验、检疫和预防等工作。而其目前所属各公司按照国度及各地方的要求延长假期，采取到岗值班和远程办公为客户提供不间断服务。马士基方面则透露，除武汉外，中国大陆地区包含员工、码头、办公室以及运行硬件设备在内均未受影响，各地根据地方政府要求推迟上班日期，复工地区员工保持在家办公以保证业务不间断运行。所有仓库以及堆场根据各地方政府要求安排复工时间。此外，马士基方面还向记者透露，受公众假期延长及后续需求放缓影响，有五条航线停航，复航时间待定。（文章来源：21世纪经济报道）
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