中国高铁PK日本新干线

近年来，中国的高速铁路迅速增长，已经成为了中国的名片，而日本的新干线从20世纪60年代开始相当成熟。如果两者相比，哪一个会更胜一筹呢？

从时间上来看，日本的新干线开始得早，技术方面也积累了更多。中国高速铁路目前最高速度为350公里，而日本宣布可达600公里。这样看起来，日本好像赢了。但是专家表示，能达到每小时600公里的这种高速铁路目前无法运行，2027年才能正常运行，因此无法判断中国高速铁路落后于日本。

而且，中国对高速铁路的研究开发也在进行中，我们真正的实力也不止于现在的350公里。媒体报道称，中国实验复兴号每小时高达480公里，肯定两年前的数字现在还要进一步。

以速度来看，现在两次反败为胜还很难说。但是日本对工业设备和部件，尤其是部分核心部件，其优点是还没有自己的能力。

中国高速铁路的优点是保持先进技术，同时相对便宜。中国如此庞大的市场，一出现任何新技术，就能转向生产力投入实用。在投入产出比方面，中国高速铁路显然更有利。国际上，中国高速铁路享有良好的声誉，许多国家邀请中国参与他们的高速铁路建设。如果其他国家不能解决很多技术难题，中国能解决的就是我们的实力的证明。

与日本新干线相比，中国高速铁路的另一个缺点，与城市主要交通工具的连接尚未改善。新干线可以与日本的其他交通工具无缝连接，但中国高速铁路主要建在城市的偏僻地方，因此换乘其他交通工具不方便。

可见新干线和中国高速铁路各有优点，中国高速铁路也有需要高的地方。但是相信，凭借今天中国的实力，未来会解决这些问题。